Posiadając mojego '17 Heron White A6 SS od prawie dwóch lat i przejeżdżając 9000 mil, mogę powiedzieć, że ten samochód spełnia wszystkie moje oczekiwania. Osiągi, prowadzenie i komfortowy samochód drogowy - kompletny pakiet, będący jednocześnie unikalnym „śpiącym koniem” i nieznanym dla wielu. Dużo zabawy podczas wyjazdu na South OC Cars n Coffee w So. Cal.! Chcę zadać to pytanie na forum. Wczoraj, podczas krótkiego wyjazdu, na desce rozdzielczej zapaliła się kontrolka ostrzegawcza „Service Tire Monitor System”. Sprawdziłem i ustawiłem wszystkie opony na zalecane ciśnienie (36 lbs.psi - niektóre miały odchylenie 4-6 lbs.). Kontrolka ostrzegawcza nadal się świeci po regulacji ciśnienia - czy potrzeba trochę czasu jazdy, aby ten system się zresetował? Po regulacji przejechałem około 5 mil. Jakie inne działania mogę podjąć, aby to naprawić? Widziałem sekcję w instrukcji obsługi, która się do tego odnosiła. Sugestie? Podziękowania dla wspaniałej społeczności SS, która zdaje sobie sprawę, że posiadamy jedną z ostatnich wspaniałych sedanów w motoryzacyjnym imperium!
75trsportsallday
Czy na wyświetlaczu opon na desce rozdzielczej odczytywany jest prawidłowy nacisk w każdym oponie? W zeszłym roku musiałem wymienić wszystkie baterie TPMS w moim 2016.
Wiosną tego roku wymieniłem wszystkie 4 czujniki TPMS w moim '16, ponieważ kiedy w tym roku przygotowywałem go do sezonu letniego, oba po stronie kierowcy były wyłączone, a baterie po stronie pasażera również były w bardzo złym stanie.
Jeśli ciśnienie w oponach jest prawidłowe, a ostrzeżenie się świeci, wydaje się prawdopodobne, że występuje problem z komunikacją między czujnikami a samochodem, więc prawdopodobnie baterie również się wyczerpały.
Jeśli ciśnienie w oponach jest prawidłowe, a ostrzeżenie się świeci, wydaje się prawdopodobne, że występuje problem z komunikacją między czujnikami a samochodem, więc prawdopodobnie baterie również się wyczerpały.
Uwielbiam sposób, w jaki tak wysoko mówisz o tych pojazdach, dobrze powiedziane, proszę Pana!
Po upewnieniu się, że wszystkie ciśnienia w oponach są prawidłowo ustawione i po przejechaniu się przez jakiś czas, kontrolka powinna/zgaśnie sama. Możesz również użyć narzędzia do skanowania/resetowania TPMS, aby ręcznie nauczyć opony/pozycje (robię to za każdym razem, gdy obracam je z boku na bok). Wprowadzasz samochód w tryb nauki, używając przycisku menu na dźwigni sygnału, gdy jesteś na ekranie TPMS, a następnie użyj narzędzia do skanowania TPMS, aby odczytać każde koło, a następnie kontrolka zgaśnie natychmiast.
Jeśli obie te metody nadal nie wyłączą lampki TPMS, można bezpiecznie założyć, że czujnik koła w wskazanej lokalizacji/lokalizacjach uległ awarii. Istnieje obecnie inny wątek omawiający niebezpieczeństwa związane z powierzaniem tego przypadkowym warsztatom wulkanizacyjnym, więc zapoznaj się z nim również i bądź ostrzeżony.
Po upewnieniu się, że wszystkie ciśnienia w oponach są prawidłowo ustawione i po przejechaniu się przez jakiś czas, kontrolka powinna/zgaśnie sama. Możesz również użyć narzędzia do skanowania/resetowania TPMS, aby ręcznie nauczyć opony/pozycje (robię to za każdym razem, gdy obracam je z boku na bok). Wprowadzasz samochód w tryb nauki, używając przycisku menu na dźwigni sygnału, gdy jesteś na ekranie TPMS, a następnie użyj narzędzia do skanowania TPMS, aby odczytać każde koło, a następnie kontrolka zgaśnie natychmiast.
Jeśli obie te metody nadal nie wyłączą lampki TPMS, można bezpiecznie założyć, że czujnik koła w wskazanej lokalizacji/lokalizacjach uległ awarii. Istnieje obecnie inny wątek omawiający niebezpieczeństwa związane z powierzaniem tego przypadkowym warsztatom wulkanizacyjnym, więc zapoznaj się z nim również i bądź ostrzeżony.
Jak więc wymienić baterię? Lokalizacja? Czy to sprawa dealera Chevy? Wszelkie informacje są bardzo mile widziane.Na początku myślałem, że jesteś szalony, ale potem zdałem sobie sprawę, że nie każdy zużywa komplet opon rocznie tak jak ja.
Właśnie poszedłem do mojego lokalnego Discount Tire. Mogą zmierzyć siłę sygnału każdego TPMS i dać ci pojęcie o kondycji baterii każdego z nich, abyś mógł zdecydować, który wymienić.
Dzięki wszystkim za odpowiedzi dotyczące serwisu TPMS - dwa pytania - czy dobrze rozumiem, że KAŻDA opona ma czujnik z jednostką bateryjną, który może ulec awarii indywidualnie i wymaga wymiany? Po drugie, jeśli zapewnię prawidłowe ciśnienie w oponach ręcznie (jestem staroświecki - dobra manometr nie kłamie), czy mogę poczekać z wykonaniem tej usługi do wymiany opon, nie powodując żadnych uszkodzeń tego systemu? Prawdopodobnie mam jeszcze 15 000 - 20 000 mil na obecnych oponach. Czy macie jakieś pomysły, ile kosztuje wymiana wszystkich czterech czujników? Na emeryturze, trochę na stałym budżecie, ale uwielbiam mojego SS! Chcę podjąć właściwe działania.
Nowe zestawy czterech zaprogramowanych czujników tpms można znaleźć na Amazing za około 40 dolarów, nasze samochody używają 315 MHz (wybrałem markę A-Premium, są świetne). Można wymieniać 1, 2, 3 lub 4 na raz. Ja po prostu wymieniam każdy, gdy przestaje działać. Niektórzy wymieniają je, gdy dostają nowe opony. Ale zazwyczaj wytrzymują około 5-7 lat, więc w zależności od tego, jak często potrzebujesz nowych opon, po prostu o tym pomyśl.
Każde koło ma czujnik tpms zamontowany wewnątrz, dokładnie tam, gdzie jest wentyl, to część jednostki. Możesz również sprawdzać/regulować ciśnienie w oponach tak często, jak chcesz/potrzebujesz. Ja sprawdzam swoje około raz w miesiącu za pomocą miernika, ale sprawdzam wyświetlacz informacji o oponach przy każdej jeździe.
Dobry serwis opon prawdopodobnie pobierze około 20-30 dolarów za oponę za wymianę czujnika(ów). Obejmuje to dostęp do niego, jego wymianę, upewnienie się, że opona/koło jest po tym wyważone, oraz ponowny montaż na pojeździe, jeśli tego również potrzebujesz, i zresetowanie systemu tpms.
Każde koło ma czujnik tpms zamontowany wewnątrz, dokładnie tam, gdzie jest wentyl, to część jednostki. Możesz również sprawdzać/regulować ciśnienie w oponach tak często, jak chcesz/potrzebujesz. Ja sprawdzam swoje około raz w miesiącu za pomocą miernika, ale sprawdzam wyświetlacz informacji o oponach przy każdej jeździe.
Dobry serwis opon prawdopodobnie pobierze około 20-30 dolarów za oponę za wymianę czujnika(ów). Obejmuje to dostęp do niego, jego wymianę, upewnienie się, że opona/koło jest po tym wyważone, oraz ponowny montaż na pojeździe, jeśli tego również potrzebujesz, i zresetowanie systemu tpms.
Amazon.com: A-Premium 4PCS Pre-Programmed TPMS Sensor Tire Pressure Monitoring Sensor - Compatible with Chevy Silverado, GMC Sierra, Cadillac, Buick, Saab, Saturn - 315MHz - Replace 13581558, 13598772, 13598771 : Automotive
Buy A-Premium 4PCS Pre-Programmed TPMS Sensor Tire Pressure Monitoring Sensor - Compatible with Chevy Silverado, GMC Sierra, Cadillac, Buick, Saab, Saturn - 315MHz - Replace 13581558, 13598772, 13598771: Replacement Sensors - Amazon.com ✓ FREE DELIVERY possible on eligible purchases
a.co
Jedną z rzeczy, o których należy pamiętać, jest to, że czujniki opon są przystosowane do maksymalnej prędkości koła. Więc jeśli jesteś typem kierowcy, który może przekroczyć 160 km/h SS, upewnij się, że czujnik jest do tego przystosowany! OEM jest bezpieczny do ogranicznika.
Używam czujników Autel MX, ponieważ mam narzędzie do ich aktywacji i programowania (rozładowanie baterii rozpoczyna się po zaprogramowaniu). Przy wadze 12 gramów czujniki te mają nieco niższą ocenę niż OEM, z maksymalną prędkością około 210 km/h.
Używam czujników Autel MX, ponieważ mam narzędzie do ich aktywacji i programowania (rozładowanie baterii rozpoczyna się po zaprogramowaniu). Przy wadze 12 gramów czujniki te mają nieco niższą ocenę niż OEM, z maksymalną prędkością około 210 km/h.
Prawie musiałem wymienić mój, pokazywał moje prawe tylne koło jako przebite, chociaż w rzeczywistości było to moje po stronie kierowcy. Na szczęście wszystko było w porządku, technik powiedział mi, że kiedy moje opony były obracane, komputer najprawdopodobniej tego nie zarejestrował.
Tak, te czujniki działają idealnie. Jeśli je kupisz i zawieziesz do wulkanizacji, powinni obciążyć Cię tylko kosztami robocizny za ich wymianę.
Będziesz musiał kupić narzędzie do ponownej nauki, aby samodzielnie przeprowadzić ponowną naukę. Potrzebne narzędzie kosztowało kiedyś 60 $, potem 40 $, potem 20 $, teraz kosztuje online od pięciu do dziesięciu dolarów. Potrzebne narzędzie to EL-50448, a bardzo łatwa procedura jest opisana w instrukcji obsługi.
KAŻDY powinien mieć jeden z nich!!!!
Tak są programowane. Po prostu przeczytaj instrukcję i postępuj zgodnie z nią. NIE jest to trudne!!
Amazon.com: JDIAG EL-50448 TPMS Relearn Tool for Auto Tire Pressure Monitor System Sensor Activation TPMS Reset Tool OEC-T5 for Buick/Chevy/Cadillac Series Vehicles 2025 Edition : Automotive
Buy JDIAG EL-50448 TPMS Relearn Tool for Auto Tire Pressure Monitor System Sensor Activation TPMS Reset Tool OEC-T5 for Buick/Chevy/Cadillac Series Vehicles 2025 Edition: Replacement Sensors - Amazon.com ✓ FREE DELIVERY possible on eligible purchases
www.amazon.com
Tak są programowane. Po prostu przeczytaj instrukcję i postępuj zgodnie z nią. NIE jest to trudne!!
Warsztat wulkanizacyjny powinien mieć narzędzie do przeprogramowania i ponownie wykonać programowanie dla Ciebie. Jeśli te czujniki mają odpowiednią częstotliwość i są kompatybilne z SS, narzędzie do programowania, które działa z SS, powinno również działać z nimi, ale nie mam bezpośredniego doświadczenia w tym zakresie. Podane przez Ciebie ceny wydają się rozsądne, w zależności od tego, co obejmują (wyważanie po montażu itp.), więc część różnicy 25 dolarów między Twoimi wycenami może być z tym związana.
Miałem bardzo podobną sytuację tej wiosny (wspomniałem o tym wcześniej w tym wątku), gdzie lewa strona w ogóle nie była rejestrowana, ale prawa tak, więc wiedziałem, że mam co najmniej 2 uszkodzone czujniki. Mój warsztat był w stanie odczytać napięcie po prawej stronie, która działała, i zobaczył, że jest ono dość niskie, więc zdecydowałem się wymienić wszystkie 4 naraz, zamiast czekać na pozostałe 2 i wrócić później, ale to z pewnością też jest opcja.
Miałem bardzo podobną sytuację tej wiosny (wspomniałem o tym wcześniej w tym wątku), gdzie lewa strona w ogóle nie była rejestrowana, ale prawa tak, więc wiedziałem, że mam co najmniej 2 uszkodzone czujniki. Mój warsztat był w stanie odczytać napięcie po prawej stronie, która działała, i zobaczył, że jest ono dość niskie, więc zdecydowałem się wymienić wszystkie 4 naraz, zamiast czekać na pozostałe 2 i wrócić później, ale to z pewnością też jest opcja.
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
